Pannenhilfe > Pannen je nach Marke > PULSE > PULSE Evo SM 50 > Mein PUL-MotorradSE Evo SM 50 bremst nicht mehr
Erinnert Sie Ihr Bremsen daran, dass zwei Stahlbleche aneinander reiben? Dieses charakteristische Geräusch weist darauf hin, dass Ihre Bremsbeläge stark abgenutzt sind, was schnell zu Schäden an Ihren Bremsscheiben führt. Neben dem Lärm strideAllerdings kann dies Folgen für Ihre Sicherheit haben, da Sie bei einer Bremsung in schlechtem Zustand bei einem plötzlichen Bremsmanöver die Kontrolle über Ihr Fahrzeug verlieren können.
- Ein Hebel oder ein Pedal, das den "Befehl" zum Bremsen befiehlt.
- Ein Kabel, eine Stange oder ein Schlauch, der den "Auftrag" überträgt.
- Die Bremse, die im Allgemeinen am Rahmen des Motorrads befestigt ist (Bremssattel oder Flansch).
- Der bewegliche Teil, der im Allgemeinen am Rad befestigt ist. (Scheibe oder Trommel).
- Stellen Sie die Wache auf.
- Führen Sie einen Flüssigkeitsablass durch.
- Prüfen Sie den Verschleiß der Beläge.
- Überprüfen Sie das Spiel zwischen den Belägen und der Trommel oder Scheibe.
Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand und stellen Sie sicher, dass der Kreislauf nicht undicht ist.
Wenn Sie die Beläge oder Polster gewechselt haben, reiben Sie nach und nach ein.
Überprüfen Sie, dass der Schlauch nicht gequetscht oder verstopft ist, dass ein Bremssattelkolben nicht festsitzt, dass die Beläge oder Beläge nicht zu fettig sind sowie das Kabel sicher ist.
Führen Sie eine Flüssigkeitsspülung durch.
Überprüfen Sie den Verschleiß der Beläge, der Scheiben sowie aller Teile, die die Bremse betreffen.
Führen Sie eine Flüssigkeitsspülung durch.
Überprüfen Sie das Bremsspiel, die Kolbenringrückholfeder an der Trommel, den Einbau der Beläge, das Festfressen des Kolbens am Bremssattel, den Stand und das Aussehen der Bremsflüssigkeit.
Führen Sie eine Flüssigkeitsspülung durch
- Überprüfen Sie, ob die Scheiben oder Trommeln nicht verformt sind.
- Prüfen Sie den Verschleiß, die Sauberkeit der Beschläge.
- Führen Sie einen Flüssigkeitsablass durch.
Die Scheibenbremse scheint in der Motorradwelt am weitesten verbreitet zu sein. Die Trommelbremse wird immer noch hauptsächlich für das Hinterrad verwendet par Beispiel für die Kawasaki ER5, einige Roller oder customs.
Die Trommelbremse wurde eingestellt, obwohl sie schneller als eine Scheibenbremse und unabhängig von äußeren Witterungseinflüssen wirkt. Es ist aus einem ganz einfachen Grund weniger leistungsstark: Die Scheibe ist eingeklemmt par die Beläge und die Einwirkung der Kolben direkt auf die Beläge ermöglichen einen sehr hohen Druck und das fast ohne Verlust.
Darüber hinaus auf eine Trommelbremse, darüber hinaus eine gewisse force angewendet, verformt sich der Mechanismus, wir verlieren daher an Bremskraft... Schließlich leitet die Trommelbremse aufgrund ihrer Begrenzung die Wärme weniger gut ab als eine Scheibenbremse und ist daher viel weniger haltbar.
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