Wie wählt man die richtige Bremsflüssigkeit aus?

Was ist Bremsflüssigkeit?

Für das richtige Bremsen Ihres Motorrads ist Bremsflüssigkeit unabdingbar. Diese ist schwersten Bedingungen ausgesetzt : sehr hoher Druck und Erwärmung.

Bremsflüssigkeit ist ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems Ihres Fahrzeugs. In der Tat ermöglicht es die Übertragung der Bremskraft, wenn Sie auf das Bremspedal treten oder den Bremsgriff ziehen. Die Bremsflüssigkeit fließt durch den gesamten Hydraulikkreislauf und in das Bremssystem, um ordnungsgemäß zu bremsen.

Je nach Einsatz des Motorrades und benötigter Bremsleistung gibt es verschiedene Arten von Bremsflüssigkeiten, die mittels einer DOT-Norm unterschieden werden, gefolgt von einer Zahl, die über das Kompressionsverhältnis Auskunft gibt. Im Wettbewerb, wo geflochtene Schläuche, die als "Luftfahrtschläuche" bekannt sind, zum Einsatz kommen, ist diese Zahl höher, um den extremen Anforderungen gerecht zu werden.

Welche Flüssigkeit sollten Sie wählen?

Bei Motorrädern ist Bremsflüssigkeit am häufigsten synthetisch, kann aber auch aus Silikon sein. Die verschiedenen Bremsflüssigkeitsarten werden unterschieden durch ihre Norm DOT (Amerikanischer Standard). Als allgemeine Regel empfehlen Hersteller den DOT4-Index. Am besten sollten Sie jedoch die Empfehlungen Ihres Herstellers überprüfen.

– DOT XNUMX : Dies ist ein synthetisches Öl, das besonders für sogenannte Trommelbremsen von Vorteil ist. Siedepunkt bei XNUMX ° C im trockenen Zustand, bei XNUMX ° C bei Nässe.

– DOT 4 : Es ist auch synthetisch und bietet gehobene Qualität. Wir stellen tatsächlich einen Punkt des Trockensiedens fest, der bis zu 230 ° C und 155 ° C nach der Befeuchtung reicht. Fahrzeuge mit ABS erfordern DOT-Werte, die größer sind oder mindestens 4 betragen.

Vorsicht beim Bremsflüssigkeitswechsel bei mit ABS ausgestatteten Fahrzeugen, die wegen der Entstehung von Luftblasen in der ABS-Hydraulik Ihre Bremsteile ernsthaft beschädigen und Sie zwingen, diese auszutauschen!

– DOT 5.1 : Für die Anspruchsvollsten ist diese Klasse aufgrund ihrer überragenden Qualität eine hervorragende Alternative. Sie wurde mit den neuesten Verfahren entwickelt, obwohl sich ihr Siedepunkt nicht von DOT 4 unterscheidet. Die Unterscheidung beruht hauptsächlich auf der weniger viskosen Eigenschaft. Diese Klasse empfiehlt sich daher für den Fall, dass Sie eine sportliche Fahrweise anstreben oder kräftig bremsen möchten. Ihr Siedepunkt liegt bei 265 ° C trocken, bei 185 ° C nass.

Darüber hinaus ist DOT 5.1 nur halb so viskos wie DOT 4. In der Praxis bedeutet dies, dass ein Bremssystem mit DOT 5.1 eine schnellere Reaktionszeit, eine bessere Bremsmodulation und einen schnelleren Bremsbelagrückzug bietet. Bei Wartungsarbeiten erleichtert die niedrige Viskosität der Flüssigkeit das Entlüften und Justieren der Beläge. DOT 5.1 reagiert weniger empfindlich auf Volumenänderungen aufgrund von Temperaturanstieg und bietet konsistentes Bremsen über einen breiteren Temperaturbereich als DOT 4.

Besonderheit von DOT 5: Der Name kann verwirrend sein, denn DOT 5.1 und DOT 5 haben nichts miteinander zu tun. DOT 5 Bremsflüssigkeit ist ein Öl auf Silikonbasis in violetter Farbe. Von hydrophober Qualität ist es perfekt für Fahrzeuge, die nur sehr wenig zum Einsatz kommen. Diese Flüssigkeit ist nicht mit synthetischen Ölen mischbar. Hüten Sie sich also vor Fehlern, denn sont müssen Sie möglicherweise Ihr ganzes Bremssystem überarbeiten. Sie widersteht sehr hohen Temperaturen, ist teurer und muss regelmäßig gewechselt werden. Im Gegensatz zu synthetischen Ölen ist diese Flüssigkeit nicht hygroskopisch. Es besteht die Gefahr, dass sich Wasser im Hauptbremszylinder oder in den Bremssätteln ansammelt und das gesamte System beschädigt. Ihre Verwendung ist amerikanischen Motorrädern wie Harley Davidson vorbehalten.

Zur Erinnerung: Der ursprüngliche DOT-Standard wurde schnell ersetzt epar der Dot 2-Standard, als die Scheibenbremse alltäglich wurde, wurde dann ersetzt epar der Dot 3-Standard, der heute noch verwendet wird. Die Entwicklung hin zu immer effizienteren Fahrzeugen (ABS-Bremsen) erforderte eine effizientere und flüssigere Flüssigkeit, DOT 4. DOT3, DOT4 und DOT5.1 sind synthetische Flüssigkeiten auf Basis von Polyalkylenglykol. Sie sind im Allgemeinen bernsteinfarben und haben den Vorteil, dass sie miteinander mischbar sind. Sie sind nicht korrosiv für die Gummidichtungen von Bremssätteln und Zylindern. Im Gegensatz zu den anderen besteht der DOT5 aus Silikon. Es ist hydrophob und daher weniger anfällig für Alterung.Dieser Unterschied zu anderen Flüssigkeiten erklärt, warum es niemals mit einer anderen Bremsflüssigkeit als DOT5 gemischt werden sollte.