Präsentation der Honda Super Cub

Die Honda Super Cub, ein Motorrad wie kein anderes

Die Honda Super Cub ist ein Einzylinder 4taktmotorrad mit einem 3Gang-Getriebe und einem Rahmen aus gestanztem Blech. Sie kam 1958 auf den Markt. Seitdem hat sich das Modell über 100 Millionen Mal verkauft.

Die Super Cub wurde erstmals 1968 erneuert: Ihr Motor bekommt ein halbes PS dazu. 1970 wird die die Zündung mit ihren platinierten Schrauben durch ein CDI-System (elektronische Zündung) ausgewechselt, um die immer strengeren Umweltschutznormen bestimmter Länder zu erfüllen, in die sie exportiert wird, wie z. B. die Vereinigten Staaten. Sie wird auch 1971 leicht verändert und neu gestaltet.

In den 80er Jahren erschien eine 100-cm³-Version auf dem Markt, die ein effizienteres 3-Gang-Getriebe als das alte 4-Gang-Getriebe besaß und die alte Gabel wird durch eine Teleskopgabel ersetzt.

Ein Fernsehbericht wertet die Super Cub aufgrund ihrer bewährten Eigenschaften auf: Wegen ihrer Wirtschaftlichkeit, Leichtigkeit und Stabilität, vor allem aber aufgrund der großen Anzahl produzierter Maschinen, wird sie als bestes Zweirad eingestuft, das jemals gebaut wurde.

Dieses Modell hat maßgeblich zum Erfolg seines Herstellers Honda Motors beigetragen. Die Super Cub wurde in 160 Länder exportiert und darunter in 13 Staaten produziert. In Vietnam ist die Cub so beliebt, dass die Leute jedes Zweirad „xe Honda“ benennen!

Die Geburt eines Mythos

Schon bald beschlossen die Hersteller, etwas anderes zu erfinden, um den Bedürfnissen des japanischen Marktes gerecht zu werden. Ein Zweirad, das weder Moped noch Roller war und ein breites Publikum ansprechen konnte.

Jedes Detail wurde sorgfältig durchdacht, wie die Größe der Räder. Als Honda die Super Cub schuf, fuhr die Mehrheit der europäischen Mopeds mit 24 bis 26 Zollrädern, wie Fahrradräder.

Allerdings sah Herr Honda dort angesichts der durchschnittlichen Körpergröße der Japaner ein Problem. Er war daher der Meinung, dass dies geändert werden müsse.

Also wählt er eine Reifengröße von 2,25 x 17 Zoll. Allerdings produzierte damals niemand in Japan Reifen dieser Größe. Honda appellierte daraufhin an eine kleine Werkstatt, die sich bereit erklärte, die Herausforderung anzunehmen. Und diese wurde reichlich belohnt mit dem folgenden Ansturm!

Damals war die Honda Super Cub ganz anders als das, was die Leute kannten. Die Motorräder waren damals noch meist laute Rennmopeds oder abgespeckte Rennmaschinen. Die Honda Super Cub jedoch war alles andere als das.

Die Honda Cub war mit einem 49-ccm-Motor mit niedrigem Kompressionsverhältnis ausgestattet, der höchstens etwa 4,5 PS entwickelte. Bei Höchstgeschwindigkeit erreichte sie rund 70 km/h. Perfekt, um das Ziel zu erreichen, das zu ihrem Design geführt hatte. Dank des niedrigen Verdichtungsverhältnisses und der Bauweise ließ sich der Motor mit dem Kickstarter besonders leicht starten und kam sogar mit sehr minderwertigem Benzin aus. All diese Vorteile gestalteten sich zum Wohle des Fahrers.

Diese Funktionen waren für die damalige Zeit schon ziemlich revolutionär, aber die Honda Cub hatte noch ein neues Feature: ein kupplungsloses Getriebe! Sie war mit einem Dreigang-Schaltgetriebe mit Fliehkraftkupplung anstelle des herkömmlichen Schalthebels ausgestattet. Das machte sie so einfach zu fahren, dass jeder – jung oder alt, Mann oder Frau, groß oder klein – damit fahren konnte. Ein Ziel, dem Honda stets treu geblieben ist.

Die Super Cub war an sich schon ein sensationelles Motorrad, aber wenn sie zum Kult wurde, dann vor allem dank des brillanten Marketings, das sie erhielt. Noch heute werden ihre Werbe- und Marketingtechniken als Beispiel angeführt.

Tatsächlich hat die japanische Firma ihr Design und ihre Strategie durchdacht, um die Gewohnheiten aufzurütteln und Frauen für sich zu gewinnen. Die Super Cub zeigte sich einladend und bequem, was von Honda ausführlich durch Werbekampagnen in Frauenzeitschriften angepriesen wurden. In Farbe zeigten diese Anzeigen aktive, unabhängige Frauen.

Die Strategie hat sich bewährt, denn 1961 stieg Honda zum Motorradhersteller Nummer eins auf der Welt auf.

Das historische Vorbild

Honda feierte seit dem 19. Oktober 2018 die 100 millionste Cub, die vom Fließband kam: eine großartige Gelegenheit, die Neue zu präsentieren! Die Super Cub 1958 110 wurde auf der Tokyo Motor Show vorgestellt, gleichzeitig wurden neue Modelle angekündigt: die Cross Cub und eine Super Cub 2018.

1958 wurde sie auf den Markt gebracht und über 100 Millionen Mal verkauft: die Super Cub sollte demnächst in einer neuen, 100% elektrischen Version erscheinen.

Leichtigkeit und Fahrspaß zählen seit jeher zu den Stärken der Super Cub, bis zu dem Punkt, an dem sie in den 60er Jahren einen Beach Boys-Song ("My Little Honda") inspirierte.

Eine echte Erfolgsgeschichte für Honda, die ihren visionären Ingenieur überleben sollte: "Honda Super Cub verkörpert Hondas Leidenschaft, Menschen auf der ganzen Welt zu dienen, indem sie ihnen Freude bereiten und ihnen ermöglichen, ihr Leben in vollen Zügen zu leben. Vor allem die kompromisslose Entwicklung von Modellen und deren Benutzerfreundlichkeit waren Faktoren, die das Modell auf Rang 100 katapultierte. Aus diesem Grund wird das Sortiment der Super Cub schon immer geschätzt von Kunden auf der ganzen Welt und konnte die Anzahl von XNUMX Millionen produzierten Einheiten erreichen. Honda wird weiterhin an der Spitze des Wandels stehen und Modelle liefern, die die Erwartungen der Kunden übertreffen! " Takahiro Hachigo, Vorstandsvorsitzender und CEO von Honda Motor Co., Ltd.

Die Honda Innova-Serie, Honda Wave (in Südostasien) oder Honda Supra (in Indonesien) wurden von der Super Cub abgeleitet.

2017 standen sich Marc Marquez und Dany Pedrosa am Lenker einer Super Cub am Start der traditionellen Honda Thanks Day. Es war Dany Pedrosa, der die 2018-Ausgabe gewann.