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Finden Sie den neutralen Punkt auf dem Motorrad 50cc MASH

Neutral ist mit dem Gangwähler zugänglich. Es liegt zwischen dem ersten und zweiten Gang. Symbolisepar un grünes Licht auf dem Armaturenbrett bei fast allen Motorrädern wird der Neutralpunkt manchmal nicht gefunden, es sei denn, man kennt fünf ganz einfache Tipps.

Bei einem Schaltgetriebe müssen Sie die Kupplung mit einer Hand betätigen und die Schalthebel mit dem Fuß.

Neutral ist mit dem Gangwähler zugänglich. Zunächst müssen Sie im Stillstand bei betätigter Kupplung, um nicht abzuwürgen, den Wählhebel nur leicht mit dem Fuß anheben und loslassen.

Wenn Sie ins Stocken geraten, liegt es daran, dass Sie Zweiter waren; Wenn der Motor weiterläuft, haben Sie Neutral gefunden.

Ein kleiner Trick, um die Neutralstellung leicht zu finden: Bei ausgeschaltetem Motor das Motorrad durch Drücken leicht nach vorne bewegen, den Wählhebel anheben.

Motorrad neutrales Problem MASH 50

Sie haben Schwierigkeiten, den Neutralpunkt Ihres Motorrads zu finden MASH ?

Aus mechanischer Sicht liegt der Neutralpunkt zwischen dem ersten und zweiten Gang: zuerst runter, neutral und dann mit den anderen Gängen hoch.
Universell symbolisiert auf allen Motorrädern par un Kontrollleuchte grün und mit "N" (für Neutral oder Neutral) auf der Instrumententafel markiert, markiert die Position des Getriebes, das den Motor vom Getriebe trennt, unabhängig von der Position des Getriebes. € ™ Kupplung und ihr Hebel.
Neutral ist eine Getriebeposition.

Neutral, zweifellos eines der ersten Dinge, die Ihnen im Umgang mit einem Motorrad beigebracht wurden: wie man die Neutralität findet, wie man in die Neutralstellung zurückkehrt, warum in die Neutralstellung zurückkehren, um ein Abwürgen des Motors zu vermeidenâ € ¦

Warum ist das so wichtig?

Für Anfänger ist die Handhabung des Getriebes und insbesondere der Kupplung eine große Schwierigkeit.
Die Besonderheiten des Schaltgetriebes eines Motorrads erfordern andere Automatismen als die in einem Auto verwendeten, was Zeit braucht und zu Fehlern führen kann.

Unter diesen häufigen „Fehlern“ stellen die Lernkurve und das Abwürgen des Motors für viele ein Sturzrisiko dar, wenn es unerwartet auftritt, insbesondere bei eingeschlagenem Lenker.

Vermeiden Sie es, mit Ihrem MASH 50

Wenn Sie bei jedem Stopp in die Neutralstellung zurückkehren, selbst wenn der Motor läuft, besteht auch die Gefahr, dass die 1ère nicht wieder eingenommen werden kann.

So stellen Sie sicher, dass Sie mit Ihrem 1. Motorrad problemlos aus dem Leerlauf in den 50. Gang zurückkehren können MASH ?

1) Kupplung benutzen : Vor dem Betrieb des Schalthebel mit dem Fuß bedienen Sie die Kupplungshebel zwei- oder dreimal. Dadurch lassen sich die Kupplungsscheiben lösen und die Kupplungsbetätigung leichter betätigen.

2) Bewegen Sie das Motorrad : Das Getriebe wird ep . angetriebenar die Drehung des Hinterrades, par die Zwischenstufe des Sekundärgetriebes. Wenn Sie das Motorrad einige Zentimeter nach vorne oder hinten bewegen (mit den Füßen schieben), während Sie den Wahlschalter auskuppeln und betätigen, wird das Überholen der 1ère erleichtert.

3) Machen Sie eine feste und flexible Geste : Viele Biker "treten" den Wahlschalter mit einer scharfen Bewegung, einem "Peitschen" des Fußes. Dies ist nicht der beste Weg, um von Neutral auf 1ère zu wechseln. Es ist besser, den Fuß auf den festen, aber langsamen und flexiblen Wahlschalter zu stellen.

Manche Getriebe haben noch einen schwer zu findenden Neutralpunkt.

Es kommt manchmal vor, dass die beweglichen Teile, aus denen die Box besteht, nicht perfekt ausgerichtet sind. In diesem Fall kann ein wenig Gas ausreichen, um wieder die Möglichkeit zu haben, den Neutralpunkt zu passieren.

Problem mit Neutralgangwahl

Was ist mit falschen toten Stellen?

Ein falscher Neutralpunkt ist zum Beispiel eine schlechte Blockierung des Getriebesar fehlerhaftes Design oder durch Verschleiß.

Wenn das Phänomen auftritt, Schalthebel um sicherzustellen, dass der gewählte Gang gesperrt ist.

Ein falscher Sternpunkt kann auch durch einen Fehler im grünes Licht.
Denken Sie daran die Glühbirne oder die Diode leuchtet beim Einschalten der Zündung regelmäßig auf, um die Funktion zu prüfen.
Ein Ausfall dieser Anzeige ist auf ein Problem mit dem elektrischen Anschluss oder mit dem am Getriebe montierten Schütz zurückzuführen.


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