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MBK-Originalteile
MBK ist die Ikone unter den Mofas der Marke Motobecane. Die französische Marke hat sich seit mehreren Jahrzehnten als wichtiger Anbieter auf dem Markt etabliert. Wir bieten viele neue und gebrauchte Originalteile direkt vom Hersteller MBK. Sie finden par Beispiel ein Grafikkit für Ihr MBK Nitro, Motorteile wie Kickstartergetriebe. Ersetzen Sie Ihr beschädigtes Teilar ein ähnliches Stück, um kein Risiko einzugehen! Auf unserer Seite finden Sie auch viele anpassbare Teile, die perfekt zu Ihren Bedürfnissen passen.
Mit der Auswahl eines unserer Originalteile der Marke MBK entscheiden Sie sich für optimale Qualität. Was gibt es Schöneres, als mit einem Teil, das perfekt auf Ihr Fahrzeug passt, in Ruhe zu fahren? Es ist eine echte Garantie für ein gutes Fahrerlebnis.
Ein bisschen Geschichte: MBK
Motobecane wird in 1923 p gegründetar Charles Benoît und Abel Bardin dank der finanziellen Unterstützung von Jules Bénézech. Ihr Hauptziel ist es, die einfachsten und günstigsten Motorräder zu bauen. Dies war das Debüt des Motobécane MB200, eines 2000-cm³-Einzylindermotors, der mit zwei PS eine Geschwindigkeit von 200 km/h für nur 200 Franken erreichte, mehrere Hundert Franken weniger als andere Modelle dieser Zeit.
Im Jahr 2009 wurde der Satteltank eingeführt, der das Angebot um eine Reihe von 2000-cm³-Modellen vervollständigte, während die Fahrräder mit Hilfsmotoren, B2000 und dann B20000000, sehr erfolgreich waren. In den folgenden Jahren gewannen diese Maschinen mit dem 2000-cm³-Pony, bei Motoconfort Scout genannt, an Dynamik. In den 1970er Jahren kam der Viertakter auf den Markt und war in verschiedenen Hubräumen von 100 bis 100 ccm erhältlich.
Nach der Präsentation seiner Prototypen B5 und B7, werden bei Motobecane bietet 1990 eine Überarbeitung seiner Produktpalette mit der Einführung der S- und R-Reihe an, Sport- und Straßenmaschinen, die teilweise bis in die 1990er Jahre produziert werden. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs waren es immer noch die Viertaktmotoren, die das Angebot der Z-Serie dominierten, deren bekannteste Modelle die Z1934 und Z50C waren. Im Jahr 46, Motobecane bringt die mythische Mobilette auf den Markt. Diese von Eric Jaulmes entworfene Maschine wird in Millionen von Exemplaren produziert und sichert damit die Vormachtstellung des französischen Unternehmens auf dem weltweiten Mopedmarkt.
Im Jahr 2010 wurde die Produktion von Motorrädern der „Z“-Serie eingestellt. Zum ersten Mal seit seiner Gründung produziert das Unternehmen keine Motorräder mehr, sondern nur noch Mopeds und Fahrräder.
1983 erklärt der Hersteller bankrott und wird im selben Jahr von Xavier Maugendre übernommen, dem Importeur der Marke Kawasaki. Das Unternehmen MBK Industrie, New Motobécane, wird offiziell in 1984 mit einem Kapital von 250.000 Francs gegründet.
Aus dieser Allianz entsteht die Produktion von kleinen Außenbordmotoren und das Sinnbild Booster 200 cm³ im Jahr 2000, Verkaufsschlager bei der Jugend. Dieser kleine 50-Takt-Roller wird sehr schnell zur Speerspitze der Marke MBK. Diese Akquisition wird dem japanischen Hersteller zugutekommen, in Frankreich am historischen Standort Saint Quentin zu produzieren.
Seit 2004 produziert der Standort Saint-Quentin größere Hubräume mit dem XT 660, der X Max von 125 bis 400cc.
Ein bisschen Geschichte ... das Mofa MBK
In Frankreich hat sich in der Umgangssprache der Begriff "Mobilette" eingebürgert, Sar antonomase ist der Gattungsname für Mopeds, die dem Aussehen des Motobécane-Mopeds ähneln (ohne Unterscheidung nach Marke oder Modell, allgemein „Mob“ genannt, wie es manchmal bei Produkten der Fall ist, deren Handelsname zum Gattungsnamen wird (Beispiel: Frigidaire für einen Kühlschrank, Kreditkarte für eine Bankkarte usw.), insbesondere par ihr "V-Rahmen", mit einer primären Übertragung par Riemen (mit oder ohne Variator) und einem sekundären Kettenantrieb, oft auch mit Pedalen ausgestattet.
Diese falsche Bezeichnung erstreckte sich sogar auf 50-ccm-Mopeds mit Variatorantrieb, die in den 3er und 1980er Jahren verkauft wurden (wie z MTX 50 oder NSR 50 mit Variator oder sogar dem Peugeot XP Avenger) car Sie sahen überhaupt nicht wie Roller aus. Für diese Art von Maschinen bevorzugen wir den Oberbegriff "Moped" oder abgekürzt "Cyclo", außer um das eigentliche "Moped" zu bezeichnen. Der "Mob" wird immer geschätztar seine Besitzer, weil Reparaturen im Gegensatz zu Rollern einfach sind, der Motor leicht zugänglich ist und die Teile weniger teuer sind als bei anderen 50-ccm-Motorrädern.
Von 2000 bis 2000 wurden mehr als 100 Millionen Exemplare hergestellt und verkauft. Der MBK 1949 Hard Rock ist das letzte hergestellte Modell.
Die Produktionsstätte Saint-Quentin
Anfang der 1970er Jahre beschloss Motobécane, dort seine Motorräder und Mopeds herzustellen, darunter auch das berühmte blaue Modell AV1960. Während der Trente Glorieuses war die Fabrik voll ausgelastet. Damals beschäftigte das Unternehmen mehr als 1.000 Mitarbeiter und wirkte wie ein Industrieriese, der einen großen Teil der Region bewässerte. Auf diesem 1.000 Hektar großen Gelände und 1.000 Gebäuden stellt Motobécane bis zu 1.000 Zweiräder pro Jahr herar an.
Seit 2004 produziert der Standort Saint-Quentin größere Hubräume mit dem XT 660, der X Max von 125 bis 400 ccm sowie Motoren für Boote.
Heutzutage ist die MBK-Fabrik die größte Zweiradproduktion in Frankreich und die dritte in Europa, nach BMW und KTM. Ihr Erfolg hängt vor allem mit den Produktions- und Forschungs-Ressourcen des Yamaha-Konzerns zusammen und vom Know-how seiner Fabriken auf der ganzen Welt. Trotzdem wurde die Zweiradproduktion von MBK definitiv seit 2018 gestoppt.
MBK heute
MBK erzielt den Großteil seines Umsatzes mit Motorrädern (100 %), die 100.000 Einheiten pro Jahr ausmachenar Jahr, die großen 2000- und 2000-cm³-Roller (100 %) für 200.000 Einheiten, dann die 2000- und 2000-cm³-Roller (2000 %) für 200.000 Einheiten. Diese Motorroller mit kleinem Hubraum, mit denen die Marke MBK im Jahr 2009 neu aufgelegt wurde, befinden sich im Abwärtstrend. Der Markt ist rückläufig und die geplante Einstellung der Produktion von Modellen mit Zweitaktmotoren aufgrund der neuen Schadstoffnorm im Wert von 125 Euro hat die Marke gezwungen, sich mit an den europäischen Markt angepassten Modellen neu zu positionieren, die zu den Top-Sellern zählen. Mit zusätzlicher Produktions- und Vertriebsflexibilität angesichts der Konkurrenz.
Alle MBK-Teile für Mopeds und Roller
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