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WÄHLEN SIE IHRE BREMSSCHEIBE

Le Bremsscheibe ist bei jedem Bremsvorgang dem Druck der Bremsbeläge ausgesetzt. Mit der Zeit nutzt es sich ab. Die Abnutzungsgeschwindigkeit hängt natürlich von der Fahrweise ab. Ein Motorradfahrer, der ruhig, weder zu schnell noch zu langsam fährt, verschleißt seine Beläge und Scheiben nicht so schnell wie ein Motorradfahrer, der sportlich fährt. Wir sind uns einig, dass die Nutzungsgrenze einer Bremsscheibe bei 1.000.000 km Fahrt liegt. Idealerweise überprüfen Sie den Zustand jedes Mal, wenn Sie den Belagsatz wechseln.

Motorrad Bremsscheibe

Welche Bremsscheibe wählen?

Zuerst sollten Sie unbedingt eine Bremsscheibe mit identischen Befestigungslöchern wie am Original wählen. Es kann 3, 4 oder 5 Löcher geben.

Wenn Sie festgestellt haben, dass Ihre Motorrad neue Bremsscheiben braucht, sollten Sie sich jetzt für Neuteile entscheiden. Es gibt verschiedene Arten von Bremsscheiben, aber wenn Sie das genaue Modell Ihres Motorrads in unsere Suchmaschine eingeben, werden zum Beispiel die passenden Bremsscheiben angezeigt. Hier sehen Sie die verschiedenen Bremsscheiben, die auf dem Zweiradmarkt erhältlich sind:

  • Lochscheiben oder Rillenscheiben

Das Vorhandensein von Löchern oder Rillen auf einer Bremsscheibe verspricht besseres Greifen und effizienteres Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn. Löcher und Rillen an der Oberfläche der Scheibe ermöglichen eine bessere Ableitung der Gase, die sich aufgrund der hohen Temperaturen zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe. Folglich ermöglicht das Vorhandensein von Rillen oder / und Perforationen auf der Scheibe, diese Gase schneller abzustoßen, um optimale Bremsbedingungen auf jedem Straßenbelag zu gewährleisten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die beiden Profiltypen eine hervorragende Lösung für die sportlichsten Fahrer darstellen, die nicht auf den Fahrkomfort verzichten wollen.

  • Schwimmende oder feste Scheiben

Die schwimmende Scheiben Trennen Sie die Laufbahn der Scheiben vom Bund und ermöglichen Sie so eine schnelle Abkühlung derselben. Sie sind im Allgemeinen Hochleistungsmotorrädern vorbehalten.

Die feststehende Scheibe erkennt man leicht an der einteiligen Konstruktion (inklusive Bremsschiene und Mittel-/Bundaufnahme) und besteht aus einem einzigen Material (Edelstahl). Die feststehende Bremsscheibe ist weit verbreitet, und stellt heutzutage die wirtschaftlichste und beliebteste Lösung dar.

Bei schwimmenden Bremsscheiben muss der Rand der Bremsscheibe manchmal hohen Temperaturen bei intensiver Nutzung (auf dem Ring oder bei großem Hubraum) widerstehen, die diese hohe Betriebstemperatur auch auf die Radlager übertragen.

Eine Lösung für dieses Problem bietet die schwimmend gelagerte Bremsscheibe: Ihre Bremsflächen (aus Edelstahl, Carbon oder Gusseisen) werden mit dem Felgenbett (aus Aluminium) durch Zentrierringe/Nieten verbunden, die der Scheibe Bewegungsfreiheit ermöglichen: Die Wärmeübertragung zwischen dem Reifen und der Schiene ist begrenzt, die Oberflächen kann sich frei unter der Wirkung der Wärme ausdehnen, ohne den Bund zu verformen. Dank seiner seitlichen Aushubs, kann die Bremsflanke auch den Bewegungen des Bremssattels genauer folgen und optimiert so den Kontakt mit den Belägen.

  • Strahlförmige Scheiben (Blütenblattanordnung) oder runde Scheiben?

Ihr Design wurde überdacht und verleiht der Scheibe eine typische unregelmäßige Kontur, die Ihrem Bike einen neuen Stil verleiht. Das Hauptziel der Hersteller war hierbei jedoch die Herstellung von Bremsscheiben, die die Ansammlung von Wasser, Schlamm und Sand (insbesondere im Gelände) vermeiden: indem insbesondere der Umfang der Bremsscheiben (zusätzlich zu ihrer Oberfläche) beschnitten wurde), dies trägt zu einer konstanten Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen bei. Dieser Scheibentyp wird hauptsächlich im Gelände oder auf der Rennstrecke verwendet.

Wissen Sie, ob Ihre Bremsscheibe ausgewechselt werden muss?

Sie sollten wissen, dass eine verschlissene Bremsscheibe nicht immer zwingend ausgetauscht werden muss. Woran erkennt man den Unterschied?

Eine völlig abgenutzte Scheibe

Es gibt eine Skala fürar Hersteller, der den maximalen Verschleiß der Bremsscheiben angibt. Normalerweise gehen wir davon aus, dass die Bandscheibe tot ist, wenn sie 100 bis 100 % ihrer Dicke verloren hat. Wenn die Oberfläche der Scheibe nicht glatt genug ist (beulen, zerkratzt) oder gebrochen ist, muss sie ersetzt werden.

Eine abgenutzte Scheibe

Eine Bremsscheibe, die nicht unter der Verschleißklasse liegt oder nur bis zum Rand verschlissen ist, ist wiederverwendbar, sollte aber genau beobachtet werden. Wenn die Oberfläche der Scheibe breite Rillen in Drehrichtung aufweist, die Dicke jedoch ausreichend ist und die Fläche glatt geblieben ist, verhindert sie gutes Bremsen nicht. In diesen Fällen können Sie nur die Bremsbeläge wechseln. Beachten Sie jedoch, dass sich neue Beläge auf einer abgenutzten Scheibe schneller abnutzen.

Wenn Sie eine Bremsscheibe haben, die sich durch langes, starkes Bremsen erwärmt hat, kann diese wiederverwendet werden, wenn sie weiterhin die Kriterien der Dicke erfüllt.

Wenn Sie beim Bremsen Vibrationen spüren, sollten Sie die Bremsscheibe überprüfen.

Einige Marken von Bremsscheiben, die auf unserer Website erhältlich sind:

Scheibenbremse Braking
Galfer Scheibenbremse
NG-Scheibe
Bremsscheibe Polini
SBS Bremsscheibe

Fazit

Um Ihre Bremsscheibe richtig auszuwählen, müssen Sie:

- Ein Modell mit identischen Befestigungen wie dem Original wählen

- Ein Modell nehmen, das gerillt, schwimmend oder über ein originelleres Design verfügt

Die Hersteller von Bremsscheiben haben ihre Produktpaletten ständig weiterentwickelt: von der guten alten festen Scheibenbremse bis zur schwimmend gelagerten Bremsscheibe, ohne die überdimensionalen Oversize-Modelle zu vergessen, alles wurde darauf ausgelegt, sich an die unterschiedlichen Fahrweisen der Biker und an immer effizientere Motorräder anzupassen.

50 Factory bietet Ihnen diese verschiedenen Arten von Bremsscheiben mit präzisen Oberflächen, die aus Materialien entwickelt wurden, die Robustheit und Leichtigkeit (Edelstahl, Karbon, Aluminium) vereinen, in verschiedenen Durchmessern zur Anpassung an alle vorderen oder hinteren Bremssysteme, von Rollern bis zu Motorrädern SuperSport

Beispiele für gängige Modelle

Bremsscheibe derbi 50

Hintere Bremsscheibe Derbi, Aprilia,

Gilera, Peugeot 218mm

Hintere Bremsscheibe Rieju MRT

Hintere Bremsscheibe Rieju MRT,

MRX, SMX, RRX, Tango 200mm

vordere Bremsscheibe Derbi

Vordere Bremsscheibe Derbi DRD,

Sherco, Rieju, Aprilia 300mm

Bremsscheibe mbk Booster

Bremsscheibe MBK Booster,

Yamaha Bw's

peugeot bremsscheibe vorne TKR

Vordere Bremsscheibe Peugeot TKR,

Vivacity, Aprilia, Generic...

Bremsscheibensortiment

Die Bremsscheiben sind oft in drei Bereiche strukturiert:

  1. Das Laufrad : oder Kreisring aus Stahl, Edelstahl oder Gusseisen. Er nutzt sich ab, höhlt sich aus und wird im Laufe der Fahrtkilometer zerkratzt.

  2. Die Aufnahme : stellt die Verbindung zwischen dem Bremsfläche und dem Stützring her, mittels Ringen oder Nieten. Falls sie Spiel hat, wird ein Betriebsgeräusch hörbar.

  3. der Trägertopf : die Stütze, die das Motorrad und die Bremsschiene verbindet.


Je nach Anzahl der Teile und deren Aufbau spricht man von Scheiben:

  • Fest: Die Bremsschiene ist aus dem gleichen Material wie die Aufnahme an der Felge

  • halbschwimmend: Bund und Schiene bestehen aus unterschiedlichen Materialien und sind verbunden durch Nieten.

  • schwimmend: Die Bremskreis ist aus einem anderen Material als der Bund; die beiden sind verbunden mit Zentrierringen, die der Scheibe Bewegungsfreiheit geben: die fortschrittlichste Version der Bremsscheibe. Sie gleicht Störungen aus, die vom Spiel an Rad und Lagern kommen können. Die Zentrierbolzen sorgen dafür, dass sich der Kreisring gut an die Beläge schmiegt.


Das Metall der Bremsscheibe bestimmt, welche Beläge verwendet werden. Eine Edelstahlscheibe muss mit Metallklötzen kombiniert werden. Eine gusseiserne Scheibe kann mit Bremsbelägen aus organischer Herkunft gefahren werden. Umgekehrt nimmt eine Gusseisenscheibe Bremsbeläge aus gesintertem Metall nicht gut auf.

Die Scheiben können eine Temperatur von 500° überschreiten! Man muss wissen, dass sich eine Edelstahlscheibe ab 550° verformt.

Eine Bremsscheibe nutzt sich ab und sollte normalerweise nach 3 bis 5 Sätzen von Belägen ausgewechselt werden.

Denken Sie daran, Ihre Bremsscheiben auf ihr allgemeines Erscheinungsbild und vor allem auf das Auftreten von Mikrorissen zu überprüfen.

Sie sollten wissen, dass sich eine zu dünne Scheibe schneller erwärmt, dabei sinkt ihre Effizienz und Lebensdauer.

Das Bremssystem

Es ist eines der Elemente für das gute Funktionieren Ihrer Zweiräder.

Wenn Sie auf Ihr Bremspedal treten, wirkt dies wie ein Hebel, der die Kraft vom Fuß zum Hauptbremszylinder überträgt. Letzterer ist gefüllt mit Bremsflüssigkeit und wandelt die Kraft in hydraulischen Druck um, der zwei Belägen aus Metallelementen ermöglicht, sich an die Bremsscheibe zu klemmen. Dank dieses Systems wird die kinetische Energie Ihres Fahrzeugs (Bewegung) in Wärme umgewandelt und bewirkt, dass Ihr Fahrzeug langsamer wird oder vollständig zum Stillstand kommt.

Diese Reibung zwischen den Belägen und der Bremsscheibe kann zu Temperaturen bis zu 800 Grad führen. Diese Überhitzung führt zu einem Verschleiß Ihres Bremssystems.


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