Vorbereiten eines Dirtbikes für ein Sandrennen

- Auswahl von Reifen und Rädern für Ihr Offroad-Motorrad

Sand ist ein anspruchsvolles Gelände, das spezielle Reifen erfordert.

Charakterisiertspar Höhere Stollen und oft in Form von Eimern ermöglichen ein besseres Gefühl und eine stärkere Beschleunigung.

Mittlerweile bieten alle Hersteller ihre eigenen an Sandmodell, leicht in Geschäften zu finden. Einige Marken bieten auch sandige Vorderreifen an, aber ein schlammiger (weicher) Reifen wird Sie glücklich machen.

Wenn die Originalräder an Ort und Stelle bleiben, Staubschutzhüllen Zur Erhaltung der Lager sind neue erforderlich.

- Bremsen für Ihr Offroad-Motorrad

Die vordere Bremsscheibe hat die gleiche Größe wie das Original.

Die Bremsbeläge sind Schlammmodelle (beständig und effektiv für den Einsatz im Sand).

Sie müssen keine Hochleistungs-Pads kaufen. Wenn sie wirksam sind, landen Sie nach einer Stunde Fahrt auf Altmetall ...

Le Bremsflüssigkeit wird gelöscht und der ursprüngliche DOT 4 ersetzt par DOT 5.1, einfach widerstandsfähiger und langlebiger bei intensiver Nutzung, daher weniger Erwärmungsprobleme.

Federungen für Ihr Offroad-Motorrad

Die Federungseinstellung eines Geländemotorrads muss je nach Geländeart und Wetter angepasst werden. Das Gleiche gilt für Sand, eine ganz besondere Oberfläche, die besondere Einschränkungen mit sich bringt.

Die Vorspannung des Stoßdämpfers wird reduziert (Federmutter um ca. 2 bis 3 Umdrehungen abgeschraubt), um dem Hinterrad mehr Bewegungsfreiheit zu bieten. Es passt am besten zu den „Wellen“ einer Sandstrecke. Dadurch kann auch das Heck des Motorrads abgesenkt werden, um eine „Chopper“-Position zu erreichen. Wofür ? Um das Vorderrad so weit wie möglich zu entlasten, um „Stürze“ zu vermeiden.

Zum gleichen Zweck werden die Tauchrohre so weit wie möglich in die Gabelbrücken abgesenkt. Dadurch ist auch eine Verlängerung des Motorrades möglich, da die Vorderradachse wegverlegt wird. Theoretisch ist ein längeres Motorrad ein stabileres Motorrad, klar besser als ein flottes Motorrad im Sand. Ein Blick auf die Hinterradachse zeigt, dass diese weitestgehend nach hinten verschoben ist: Die Kettenspanner sind fast am Ende ihrer Leistungsfähigkeit. Seien Sie jedoch vorsichtig, Sie müssen einen Handlungsspielraum einhalten.

Neoprenschutz sollte vermieden werden: Würde sich im Inneren Sand ansammeln, würde dieser sich in echte Honpaste verwandeln und Ihre Gabelrohre abnutzen.

Achten Sie auf eine Überhitzung Ihres Geländemotorrads!

Im Sand muss mehr getan werden forcer den Motor vorwärts bewegen. Ihre Mühle erreicht dadurch Betriebstemperaturen, die bei „klassischen“ Enduro-Fahrten auf unbefestigtem Gelände beispiellos sind. Um dies zu kompensieren, ist es ideal, einen Ausgleichsbehälter hinzuzufügen, der mehr Wasser sammelt.

Statt Kühlmittel Klassisch können Sie sich auch für Flüssigkeit ohne Wasser entscheiden. Dieses verträgt Hitze mit einem Siedepunkt von 180 Grad besser, sofern der Kühlkreislauf mit dem Zubereitungsprodukt perfekt gereinigt ist. Andererseits warnt es nicht vor Überhitzung und ein Nachfüllen mit herkömmlichem Kühlmittel ist nicht möglich. DER Evans-Produkte Verbessern Sie die Kühlung ohne Korrosion oder Druck.

Für eine bessere Kühlung empfehlen wir die Platzierung eines Gewinde am Kühler. Durch die Verklumpung in den Spalten des Kühlers verhindert der Sand den Luftdurchtritt und die Kühlung ist nicht mehr optimal. Das Netz verhindert diese Unannehmlichkeiten. Das ist nicht viel, aber es spart Grad und verzögert das Risiko eines Motorschadens.

Machen Sie auch einen Motorölwechsel. Entscheiden Sie sich für die empfohlene Viskositätar der Konstrukteur. Favorisieren hochwertige Öle.

Getriebe Ihres Offroad-Motorrads

Die Übertragung muss lang genug sein, um Ihnen gegenüber anderen Mitbewerbern wertvolle Sekunden zu sparen. Eine längere Übertragung als das Original verhindert, dass Sie zu oft am Schalter stehen. Auf jeden Fall sollten Sie nicht zu weit von den Werkseinstellungen abweichenar die Konstruktionsbüros der Motorradherstellercross weiß, was sie tun!

Im Gegensatz zum Boden muss die Kette anliegen O-Ringe um den Verschleiß durch Sand zu begrenzen. Wählen Sie eine 118-gliedrige Kette, um das Rad so weit wie möglich nach hinten zu bewegen und immer an Stabilität zu gewinnen. Und entscheiden Sie sich für eine Stahlkrone, die auch besser hält. DER Anti-Schlamm-Kronen Afam Wir empfehlen, die Übertragung abzuschließen.