TUTORIAL ZUR VENTILEINSTELLUNGPES MIT TABLET

1) Entfernen Sie die 4 Schrauben von der Zylinderkopfhaube

2) Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube

3) Entfernen Sie die 2-Stecker vom Zünddeckel

4) Es ist notwendig, die Zündung mit der Sperrklinke zu drehen, um die T-Markierung auszurichten

5) Überprüfen Sie die „IN“-Ausrichtung ET „EX“ (innen und außen)

6) Sie können mit der Überprüfung des Ventilspiels beginnen, indem Sie mit p beginnenar Zulassung unter Bezugnahme auf die Empfehlungen des Herstellers. Zuerst das Einlassventil 1

7) Messen Sie mit der Fühlerlehre den Abstand zwischen Nocken und Stößel. Das Messgerät sollte mit einem leichten Widerstand passieren

8) Die Herstellerempfehlung für dieses Modell liegt zwischen 0.10 mm und 0.19 mm

9) Machen Sie dasselbe für das zweite Einlassventil

10) Kommen wir zu den Auslassventilen, die Herstellerempfehlung liegt zwischen 0.21 und 0.28 mm

11) Beim 2-Auslassventil beträgt der Abstand 0.11 mm – die Empfehlung liegt zwischen 0.21 und 0.28 mm. Das Tablet muss ausgetauscht werden

12) Start par Entfernen Sie den Steuerkettenspanner

13) Entfernen Sie die 8 Schrauben vom Nockenwellenlager

14) Lassen Sie das Lager fallen

15) Ziehen Sie die Nockenwelle heraus, um den Stößel freizugeben

16) Ziehen Sie den Kolben mit der Spitzzange heraus

17) Entfernen Sie das Pellet, um es mit dem Mikrometer zu messen

18) Die Genauigkeit wird bestimmtepar die Spindelgewindesteigung. Die Achse ist eine mit hoher Präzision bearbeitete Schraube, und das zu messende Objekt wird zwischen der Achse und dem Amboss platziert

19) 5 Runden wurden absolviert und 0.45 in der letzten Runde: 2.50 + 0.45 = 2.95

Hinweis: Empfohlener Abstand zwischen 20 mm und 0.21 mm, gemessener Abstand 0.28 mm, Polsterdicke 0.11 mm

Um die ideale Belagdicke zu erhalten: 2.95 mm (gemessene Belagdicke) – 0.10 mm (Differenz zwischen gemessenem Abstand und empfohlenem Abstand) = 2.85 mm

21) Wählen Sie das entsprechende Tablet aus

22) Setzen Sie es ein und positionieren Sie den Drücker neu

23) Nockenwelle neu positionieren

24) Überprüfen Sie die Ausrichtung von „IN“ und „EX“.

25) Entstauben Sie die Dichtungsfläche

26) Ersetzen Sie das Nockenwellenlager

27) Ziehen Sie die Schrauben unter Beachtung der Reihenfolge mit einem Drehmoment von 0.9 Nm an

28) Überprüfen Sie die Ausrichtung von „IN“ und „EX“.

29) Um den Kettenspanner zurückzusetzen, drücken Sie auf die Lasche

30) Drücken Sie dann den Primer

31) Kettenspanner wieder einbauen, Schrauben ersetzen

32) Bringen Sie den Kettenspanner wieder in die ursprüngliche Position

33) Drehen Sie die Kurbelwelle, um eine Umdrehung des Motors zu vollenden

34) Überprüfen Sie die Ausrichtung von „IN“ und „EX“.

35) Ersetzen Sie die Zylinderkopfhaube; Je nach Modell kann es erforderlich sein, Dichtmittel zu verwenden.

36) Schrauben Sie die Zylinderkopfdeckelschrauben wieder ein – Anzugsdrehmoment 0.8 Nm

37) Ersetzen Sie die Zündkerzenstecker