Präsentation der Marke Solex

Das Solex, ein Moped wie kein anderes

Das VeloSoleX, besser bekannt unter dem Namen Solex, ist ein ungewöhnliches Moped, da sein Zweitaktmotor mit 49,9 cc Hubraum rittlings über dem Vorderrad angebracht ist. Der Motor wird mit einer Reibrolle angetrieben.

Das VeloSoleX ist nicht die erste Maschine mit einem Motor am Vorderrad, noch die erste mit einer Antriebsrolle, die auch schon gesehen wurde bei Poulain und Cyclotracteur. Allerdings hat die fortschreitende Industrialisierung für einen sehr niedrigen Preis gesorgt und sowohl die zufriedenstellende Zuverlässigkeit als auch seine einfache Wartung usw. haben es ermöglicht, seine Modelle auf beeindruckende Weise zu verbreiten.

Der erste Prototyp von "VéloSolex" ist schon im Dezember 1940 unterwegs.

Das erste VeloSoleX wurde 1946 verkauft. Seitdem wurden sieben Millionen Exemplare in Frankreich und im Ausland verkauft, insbesondere in den Niederlanden, deren flaches Relief sich sehr gut dafür eignet. Beachten Sie, dass die Motoren von VeloSoleX in Holland nicht schwarz, sondern braun waren. Importeure und Hersteller mit Lizenz gab es in siebenundfünfzig Ländern.

Die verschiedenen Solex-Modelle

- Das 1010 erscheint 1957.

- Das sogenannte Modell „45 ccm“ kommt 1946 heraus. Sein 45-ccm-Motor entwickelt 3 PS bei 0,4 U / min.

- Das 330 kommt im Jahr 1953 heraus, der Hubraum steigt auf 49 ccm und die Leistung auf 3 PS.

- Das 660 erscheint 1955.

- Das 1400 erscheint 1958.

- Das 1700 kommt 1959 auf den Markt mit automatischer Kupplung und mit seitlich angebrachtem Lüfterrad.

- Das 2200 erscheint im Juni 1961. Seine Produktion beginnt par die Motornummer 2202001 und ihre Leistung erreichen 0,7 PS. Es hat einen verbesserten, stärkeren Motor und bietet die Neuheit einer entstörten Zündung, neuem Rückholhebel und Dekompressionsknopf. Dieses Modell wird in zwei Motorversionen hergestellt: dem V1 und dem V2.

- Das S3300 wurde 1964 vorgestellt, hinzu gekommen war eine hintere Trommelbremse und ein aus gestanztem Blech zusammengebauten Rahmen, der anstatt der verschweißten Rohre mit Bolzen vernietet worden war (ähnlich wie beim zukünftigen S3800).

- Das F4, das 1966 herauskommt, ist ein Kinderfahrrad in Form einer Nachbildung im Maßstab 2/3 des S3300. Es hat einen Metallrahmen mit einem kleinen Einspritzmotor aus Kunststoff mit Ratsche, die das Motorengeräusch imitiert.

- Das S3800, das zur Ikone der Marke wurde, erschien 1966.

- Das 5000 kommt 1971 heraus, mit kleinen Rädern und ist in vier Farben erhältlich. Palmagelb, Atollblau, orange und seltener, in weiß.

- Das Micron kommt 1968 mit noch kleineren Rädern heraus. Es hat den Motor des S3800, aber keine Pedale. Es wird daher einem Moped gleichgestellt, für das der Führerschein A1 in Frankreich erforderlich ist.

- Das Plisolex kommt in 1973 heraus. Es ist selten, denn es wurden nur zwanzigtausend Exemplare produziert.

- Das 4600 kommt 1974 heraus. Das Flash 1969 (das danach zum 6000 wurde) ist mit Scheibenbremsen ausgestattet. Der luftgekühlte Motor wurde an der Kurbel angebracht, mit einer seitlichen Übertragungswelle.

- Das Solex Tenor kam 1972 auf den Markt und ist ein Moped mit eher "klassischem" Aufbau, bei dem die Übertragung per Kette gesichert ist. Es ist das einzige Modell, dessen Motor nicht von der Marke selbst hergestellt wird: Die Baureihen L und S sind mit einem Franco Morini Gyromat Motor ausgestattet, der daraufhin bei den Serien GL und GS gegen ein den Anker Laura-Motor ausgetauscht wurde. Es gibt auch ein sehr seltenes S4-Modell mit dem Viergangmotor Franco Morini.