Präsentation des Mofas MOTOBECANE AV 88

Die "Mobylette"

Im Jahr 1956 wird die Motobecane AV 88 ins Leben gerufen und prägt die Wirtschaftswunderjahre (zwischen 1945 und 1975). Sie hat echten Erfolg bei der Bevölkerung. Die Arbeiter fahren auf einem blauen Modell, die Polizei auf einem weißen und die Postboten auf einem gelben. In fast 50 Jahren ihres Bestehens wurden weltweit mehr als 30 Millionen Exemplare verkauft.

Es ist das meistverkaufte Moped der Welt, dank seiner Robustheit und seiner eleganten Linie (das Blau der GITANE-Schachtel ist natürlich ein Muss!). Tatsächlich hatte das Mofa sehr hochwertige Oberflächen (Chrom, Lack...) und war das Fortbewegungsmittel für Tausende von Jugendlichen, die es meist nicht schonten. Außerdem war Motobecane besonders um den Komfort bemüht und hat in die luxuriösen Mopeds einen Kilometerzähler eingebaut, um die Wartungsfristen besser einhalten zu können, es gab einen Summer, ein Schloss, einen Helmhaken, eine Werkzeugkiste und alles, was man so braucht.

Die AV 88 war ein Mittelklassemodell und ein sehr guter Kompromiss, der Teenager, Arbeiter und die Mittelschicht gleichermaßen ansprach. Nach dem Erfolg der Bleue wurde der Begriff Mobylette zu einer eingetragenen Marke bei Motobecane , und es entsteht daraus in Frankreich ein gebräuchlicher Name für alle Mopeds.

1974: Motobecane ihren Produktionsrekord in der Fabrik von Rouvroy, mit 750 Tausend Moped. Zu dieser Zeit, die weit entfernt ist von den Verkaufszahlen der 000er Jahre (Frankreich hatte damals die größte Flotte motorisierter Zweiräder), war der französische Mopedmarkt mit mehr als einer Million jährlichen Verkäufen immer noch in hervorragender Verfassung.

Damals fuhr das Verwaltungspersonal in blau: Die Polizei hatte die Bleue in der Farbe weiß mit der Aufschrift Police auf der Seite. Auch Aufzugsfirmen ließen sie in weiß. Die der Postboten waren gelb.

Dieses Moped, das für seine unverwüstliche Mechanik bekannt ist, eroberte Nordafrika und dann den Rest des Kontinents. In den letzten Jahren verkauften sich in Burkina Faso, Mali, Tunesien und Marokko (diese letzten beiden Länder produzieren immer noch die Bleue) zehnmal mehr Exemplare in Frankreich.

Die Mobylette wurde inzwischen XNUMX Millionen Exemplaren verkauft und bleibt Vorreiter bei Motobecane was die Firma nebenbei zum größten Hersteller von Mopeds der Welt macht, neben Peugeot und Piaggio.

1977 wurden zum ersten Mal Peugeot von Motobecane bei den Verkaufszahlen von Mopeds überholt.

In einem Frankreich, das auf Miniecrãpparaten herumklimpert und bereits vom TGV spricht, wird die Mobylette altmodisch. Sie verliert ihr Pop-Image und wird zur Repräsentation eines stagnierenden Frankreichs, das seiner Zeit hinterherläuft. Von ein paar müßigen Bandenchefs weiterentwickelt, die auf der Suche nach billiger, lauter Leistung sind, gerät die Mobylette mit freigelegten, krachenden Auspuffrohren auf Abwege. Jedes Jahr verliert Mobylette Kunden zugunsten des Rollers, der reaktionsschneller und praktischer ist. Jedoch wartet MBK bis Anfang der 2000er Jahre, um die Produktion dauerhaft einzustellen.

Das Symbol des Wirtschaftswunders

Die ersten Modelle waren sehr einfach: Bremsklötze, keine Federung, obligatorisches Treten zum Anfahren und Bergauffahren usw. Der Variator ist eine große Verbesserung und beseitigt diesen Nachteil. Der ursprünglich rohrförmige Rahmen wird dann aus elektrisch verschweißtem Stanzblech hergestellt, wobei der Tank in der vorderen Aufhängung oder hoch angesetzt wie bei einem Motorrad enthalten ist!

Straßenlage, Bremsen, Beleuchtung, Höchstgeschwindigkeit, Komfort, keine Funktion wird übersehen.

Der Motorteil ist mit einem 12 mm Ansaugrohr ausgestattet, das einen geringen Verbrauch und eine relativ hohe Geschwindigkeit (ca. 70 km / h) ermöglicht. Dieses Moped ist kein Rennpferd, sondern ein Lasttier. Es hat 49,933 ccm Hubraum, 39 mm Bohrung, 41 mm Hub.