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Mein 50cc Motorrad mit SUZUKI GOLD Box Rebel bremst nicht mehr

Erinnert Sie Ihr Bremsen daran, dass zwei Stahlbleche aneinander reiben? Dieses charakteristische Geräusch weist darauf hin, dass Ihre Bremsbeläge stark abgenutzt sind, was schnell zu Schäden an Ihren Bremsscheiben führt. Neben dem Lärm strideAllerdings kann dies Folgen für Ihre Sicherheit haben, da Sie bei einer Bremsung in schlechtem Zustand bei einem plötzlichen Bremsmanöver die Kontrolle über Ihr Fahrzeug verlieren können.

Das Bremsen besteht aus vier verschiedenen Elementen:

- Ein Hebel oder ein Pedal, das den "Befehl" zum Bremsen befiehlt.

- Ein Kabel, eine Stange oder ein Schlauch, der übermittelt "die Bestellung".

- Die Bremse, die im Allgemeinen am Rahmen des Motorrads befestigt ist (Bremssattel oder Flansch).

- Der bewegliche Teil, der im Allgemeinen am Rad befestigt ist. (Scheibe oder Trommel).

Motorrad Bremsproblem

Übermäßiger Bremssteuerweg an Ihrem SUZUKI GOLD 50 Motorrad Rebel

- Stelle die Wache auf

- Führen Sie einen Flüssigkeitsablass durch.

- Prüfen Sie den Verschleiß der Beläge.

- Überprüfen Sie das Spiel zwischen den Belägen und der Trommel oder Scheibe.

Ihr SUZUKI GOLD Rebel 50 50 bremst nicht

Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand und stellen Sie sicher, dass der Kreislauf nicht undicht ist.

SUZUKI GOLD 50cc Motorradfestplatte Rebel

Wenn Sie die Beläge oder Polster gewechselt haben, reiben Sie nach und nach ein.

Überprüfen Sie, dass der Schlauch nicht gequetscht oder verstopft ist, dass ein Bremssattelkolben nicht festsitzt, dass die Beläge oder Beläge nicht zu fettig sind sowie das Kabel sicher ist.

Führen Sie eine Flüssigkeitsspülung durch.

SUZUKI GOLD 50cc Motorrad weicher Antrieb Rebel

Prüfen Sie den Verschleiß der Beläge, Scheibenâ € ¦

Führen Sie eine Flüssigkeitsspülung durch.

harte oder weiche Bremssteuerung
Motorrad Bremsbelag

Die Bremsen Ihres SUZUKI GOLD mécaboîte bleiben fest und erhitzen sich Rebel 50

Überprüfen Sie das Bremsspiel, die Kolbenringrückholfeder an der Trommel, den Einbau der Beläge, das Festfressen des Kolbens am Bremssattel, den Stand und das Aussehen der Bremsflüssigkeit.

Führen Sie eine Flüssigkeitsspülung durch

Beim Bremsen

- Prüfen Sie, ob die Scheiben oder Trommeln verformt sind.

- Verschleiß und Sauberkeit der Beläge prüfen

- Führen Sie einen Flüssigkeitsablass durch.

Trommelbremse und Scheibenbremse

Die Scheibenbremse scheint in der Motorradwelt am weitesten verbreitet zu sein. Die Trommelbremse wird immer noch hauptsächlich für das Hinterrad verwendet par Beispiel für die Kawasaki ER5, einige Roller oder customs.

Die Trommelbremse wurde eingestellt, obwohl sie schneller als eine Scheibenbremse und unabhängig von äußeren Witterungseinflüssen wirkt. Es ist aus einem ganz einfachen Grund weniger leistungsstark: Die Scheibe ist eingeklemmt par die Beläge und die Einwirkung der Kolben direkt auf die Beläge ermöglichen einen sehr hohen Druck und das fast ohne Verlust.

Außerdem eine Trommelbremse, darüber hinaus ein gewisses force angewendet, verformt sich der Mechanismus, so dass wir an Bremskraft verlieren ... Schließlich leitet die Trommelbremse aufgrund ihrer Begrenzung die Wärme weniger gut ab als eine Scheibenbremse und ist daher viel weniger haltbar.


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