Präsentation von Piaggio Ciao

Die Piaggio Ciao , ein italienischer Klassiker

Die Ciao-Produktion beginnt im Oktober XNUMX und endet im Dezember XNUMX. In diesem Zeitraum wurden mehr als XNUMX Millionen Fahrzeuge verkauft. Es ist das meistverkaufte italienische Moped der Welt.

Als die französische Jugend die Mobylette oder Peugeot XNUMX hatte, fuhren die italienischen Jugendlichen den Ciao, der es den Teenagern der XNUMXer und XNUMXer Jahre ermöglichte, ihren Traum von Freiheit zu verwirklichen.

Anzumerken ist, dass sich vor allem Mädchen für diese Maschine entschieden haben, wie in Frankreich bei den XNUMX und XNUMX. Das weibliche Publikum schert sich wenig um den fehlenden Tacho.

Es ist ein XNUMXcc Moped und somit ab XNUMX Jahren verwendbar, das die ganze Familie bis in die abgelegensten Gegenden von Italien motorisieren soll, auch dort, wo die Straße nicht unbedingt asphaltiert ist. Günstiger, weniger schwer und dank seiner großen Räder, stabiler als der Scooter, aber nicht sehr leistungsstark - die Piaggio Ciao eignet sich auch für Städter. Ihre Leistung liegt auf halbem Weg zwischen der Solex und der Mobylette. Auch das Konzept. Die kleine Petrolette von Piaggio hat einen einzigen Zylinder XNUMXcc, aber dieser ist gedrosselt, obwohl ihn einige einer Frisierkur unterziehen. Das ist völlig ausreichend für das Federgewicht des Fahrwerks.

In Frankreich ist es der Ciao gelungen, sich eine Marktlücke zwischen dem Motobécane und Peugeot zu schaffen. Sie ist vor allem südlich der Loire zu finden, und ihre schlanke Silhouette gefällt ist für die Jungen jener Jahre, nicht unbedingt männlich genug. Wie in Italien, sind es vor allem Mädchen, die die Piaggio adoptieren. Sie kümmern sich nicht um einen fehlenden Tacho und dass die Piaggio weniger nach "Motorrad" aussieht als Mofas bzw Peugeot. Was ihnen gefällt, ist der schöne kleine, hoch angesetzte Scheinwerfer und die entspannte Fahrposition.

Endlich besiegt durch die Rückkehr der Roller in den fünfziger jahren, hinterließ der kleine Piaggio ein Vermächtnis. Sie ist zweifellos der Ursprung der besonderen Vorliebe der Italiener für Roller mit großen Rädern.

Die kleine, universelle Maschine begeisterte das Publikum, aber auch die Ausrüstungshersteller. Ihr sparsamer Motor verlangte automatisch danach, entdrosselt zu werden und die italienischen Ingenieure der Teams Polini, Malossi und andere hatten eine tolle Zeit. Es gibt sehr viele Wettbewerbsteile für den Ciao, die von der einfachen Riemenscheibe mit unterschiedlichem Durchmesser über den größeren Zylinderkolben bis hin zum kompletten Werksmotor und dem Kurbelgehäuse reichen, vorgefertigt von Malossi, Pinasco, R.M.S., Polini oder sogar Simonini.

In der Geschichte des Mopeds gab es kein anderes Modell (und wird es wahrscheinlich nie geben), das die extreme Beliebtheit der Piaggio Ciao XNUMX bei den Italienern erreichte.

Von ihren ersten Verkäufen im Jahre XNUMX bis zu ihrem letzten Produktionsjahr XNUMX wurden über dreieinhalb Millionen Exemplare verkauft.

Ein phänomenaler Erfolg, der sich vergleichen ließe mit dem Peugeot XNUMX in Frankreich. Aufgrund seiner Leichtigkeit und schlanken Linie war dieses Modell zunächst bei Frauen erfolgreich, bevor es die Begeisterung eifriger junger Männer weckte wegen seiner Eignung zum Tunen.

Ein Mofa oder Moped

Ein Fahrrad mit Motor ist der erste Gedanke, der einem in den Sinn kommt Piaggio Ciao XNUMX. Noch nie hat ein Fahrzeug seinem Namen solche Ehre gemacht. Die Räder erinnern unverkennbar an das Fahrrad und es ist mit einer vom Motor trennbaren Tretkurbel ausgestattet. Die erste Serie hatte sogar eine Vorderrad-Fahrradbremse!

Ein Gepäckträger, der Generationen von Pobacken beherbergt hat, ein winziger Frontscheinwerfer und kein Tacho. Abschließend ist zu sagen, das sich Piaggio Ciao XNUMX von einem einfachen Fahrrad nur durch ihren XNUMX-cm³-Motor unterscheidet.